本報記者 朱婕 本報通訊員 張明

這兩天，江蘇車馳有限公司設在成都的第二家賣場就要開業，企業的下游終端賣場將在西南地區建立新的格局，“去年在成都設了第一家賣場，銷售改裝車、進口高端車，已經產生效益，本月成都二店開業，隨后我們還將在深圳等熱點地區和城市布點。”公司副總經理郭華權用一連串新動作，詮釋了“非國有股東的活力”。

2015年起，鎮江國有投資控股集團聚焦混合所有制搞活企業經營機制，進行混改探索，將目光鎖定在當時遭遇發展瓶頸的飛馳商務車身上。

對于飛馳商務車這樣的存量企業，改革的路子是，一方面優化股權機構，激發非國有股東的活力，另一方面強化充實董事會、股東會、監事會等“三會”治理能力，圍繞產業鏈上下游聚焦發展。國控集團副總經理田習高對勇闖市場化轉型路子的每一步，如數家珍，“在高端改裝車基礎上，進一步優化權資結構，成立了江蘇車馳汽車有限公司，圍繞高端改裝車主業，通過國有資本與優秀團隊的協同配合，打通了上游貨源供應及研發設計，下游終端賣場及金融服務等各個節點。”車馳作為國控集團混改試點單位，很快被注入“活水”，沖破了資產、資本、資質方面的瓶頸，成為改革的受益者。僅用了一年多時間，車馳就躋身細分行業龍頭地位，營業收入實現翻番，利潤增長50%以上。

車馳汲取國控集團這棵大樹輸送的養分，重獲生機，令人喜悅。而此次改革的意義，還在于大樹自身完善了“內循環”，枝繁葉茂、煥發活力。

作為市屬四大產業集團中唯一的業務多元化的綜合性集團公司，國控集團本身就是改革的產物。不過，在田習高看來，在全面推進各項改革工作的同時，重點是通過混改探索來激發國企的競爭力，率先闖出一條市場化轉型、可持續發展的路子。

事實上，多渠道、多形式的混改探索，逐步實現了企業發展新舊動能的轉換。

再以存量國企為例，國控集團通過配齊配強經營班子，全面完成公司制改革，并且同步開展社會資本、戰略投資者引入工作，推動資本和產業升級。上月底，省港口集團與國控集團正式簽訂鎮江港口有限責任公司股權交接協議書，我市港口公司資產將整體劃轉省港口集團，出資股比4.19％，出資總額11.88億元。同時，雙方還完成了相關人員的人事關系移交。這標志著我市完成出資省港口集團工作，鎮江港口資源整合工作取得階段性成果。

國控集團發展部部長戎旭峰介紹，對于新設企業，則堅持“讓專業的人做專業的事”，以國有參股或基金投資進行持股來激發社會資本的活力和團隊競爭力，同時對盈利目標嚴格要求，原則上每年進行利潤分紅，保障國有資本保值增值。而對存量非控股企業，國控集團對其進行分類界定，鼓勵經營穩定、效益較好的企業做強做大，堅決清退長期不盈利不分紅的僵尸企業，截至目前，已累計清理推出參股企業5家以上，今年計劃在清理非主業及非盈利單位5家以上。

一進一退，混改已然釋放出巨大紅利。相比2014年成立之初，國控集團總資產已由352億元增長至495億元，增長了41%；凈資產由144億元增長至250億元，增長了74%；年營業收入由45億元增長到70多億元，增長了55%，較好地實現了國有資產保值目的。

田習高表示，今年他們將堅持主動減量、做大增量、做優存量“三量并舉”，同時創新機制，加快瘦身強體、提質增效，以延鏈拓鏈補鏈為主要手段，健全混合所有制企業治理結構，控制經營管理，放大國有資本功能。

目前，車馳已經著手延鏈拓鏈。“抓住公車改革的契機，進軍公務車市場。”郭華權透露，今年他們的改裝產品將與依維柯合作，成為國內公務車“首家”。