緊抓先發(fā)優(yōu)勢 新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展升溫

龔江婷 陳亞夢 唐昊 李明明

日前從交通運輸部長江航務管理局獲悉，鎮(zhèn)江大路水上機場項目順利通過航道通航條件影響評價審核批復，審核意見指出該工程選址符合相關通航標準，并明確了下階段工程設計、建設施工的相關要求。該項目建成后，鎮(zhèn)江大路水上機場將成為長江流域首個水上機場，鎮(zhèn)江大路通用機場將成為全國首個水陸兩棲通用機場。

記者從江蘇大路航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司了解到，鎮(zhèn)江大路水上機場項目位于新區(qū)大路通用機場陸地跑道對應的長江夾江內(nèi)，規(guī)劃建設一條長1400米、寬100米的水上跑道和相關配套設施設備，可起降塞斯納208B和雙水獺等水上主力機型。

這一規(guī)劃，早在新區(qū)2009年規(guī)劃布局航空航天產(chǎn)業(yè)之際，就被寫入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖中。大路航空公司董事長顧珣介紹，新區(qū)擁有獨特的夾江資源優(yōu)勢，早在2011年為大路通用機場選址時，新區(qū)就緊抓這一優(yōu)勢提早布局，為機場二期和水上機場建設預留了地塊，為下一步新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)留足拓展空間。

近年來，伴隨空域管理的逐漸放開以及通用航空審批流程的優(yōu)化，我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐加快。鎮(zhèn)江新區(qū)自2011年規(guī)劃建設大路通用機場以來，通航企業(yè)加速集聚，機場運營持續(xù)升溫，產(chǎn)業(yè)發(fā)展先發(fā)優(yōu)勢明顯。在此基礎上，新區(qū)乘勢而上，推進機場二期擴建工程，發(fā)力水上機場項目審批事項，力爭保持先發(fā)優(yōu)勢，領跑全省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為華東地區(qū)近12年第一個獲批的通用機場，大路通用機場擁有30米×800米跑道、3萬平方米停機坪、3000平方米停機庫，目前駐場通航公司16家、停駐飛機40余架，飛行架次和飛行小時數(shù)與日俱增。2017年累計飛行12856架次、1299小時，與2016年相比分別增長2.8倍、3.7倍。

上個月中旬，江蘇金天九龍通航有限公司順利取得了CCAR-91部運行合格證，正式加入了通航運營的大家庭，也是新區(qū)第11家取得該資質(zhì)的通航企業(yè)。據(jù)了解，目前全省共有19家CCAR-91部運行單位，這也就意味著，其中超過半數(shù)的通航企業(yè)都在新區(qū)。“大路通用機場在硬件設施、機場運營管理方面，非常專業(yè)規(guī)范，讓我們很放心。”江蘇瑞眾通用航空有限公司總經(jīng)理劉永華說，我們非常看好新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

截至目前，瑞眾通航的飛機“自駕”項目已吸引了兩百多名愛好者前來體驗；眾邦通航的飛行訓練項目已招收20多名學員，大路通用機場成為該企業(yè)的“訓練基地”；同樣取得91部運行許可的圣豪通航空中游覽項目已通過審定……新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯。今年5月，威翔航空年產(chǎn)700架次輕型運動飛機項目落戶新區(qū)。顧珣告訴記者，該項目不僅彌補了新區(qū)在輕型運動飛機整機制造的空白，未來還將與“大棕熊”(Kodiak 100)固定翼飛機等整機制造項目一起，帶動全區(qū)通用航空整機制造上下游企業(yè)發(fā)展，推動新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)做大做強。

與此同時，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園搶抓時機，依托大路通用機場載體平臺以及省級特色小鎮(zhèn)大路通航小鎮(zhèn)和航空教育小鎮(zhèn)建設，積極打造航空領域二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展態(tài)勢。如今，園區(qū)內(nèi)飛行培訓、飛機托管和維護、“航空+體育”“航空+旅游觀光”等業(yè)務蓬勃開展。航空航天產(chǎn)業(yè)園黨委書記、管理辦公室主任楊亮告訴記者，當前，如何保持先發(fā)優(yōu)勢，搶抓新一輪發(fā)展機遇，是新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)乃至航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新命題。