細雨之中的鎮(zhèn)江港，一艘大型海輪正停靠在碼頭，卸船機正在高速運轉(zhuǎn)。這是最新的卸船機，一臺卸船機每小時可卸1250噸，智能化程度很高。

而令鎮(zhèn)江港人更自豪的是，近年來，鎮(zhèn)江港務(wù)集團抓住發(fā)展機遇，以信息化、機械化、智能化、自動化建設(shè)為抓手，全面推動技術(shù)創(chuàng)新，港口轉(zhuǎn)型發(fā)展再添新動力。近日統(tǒng)計顯示，僅2018年，鎮(zhèn)江港務(wù)集團設(shè)備設(shè)施技改投入近8000萬，預期帶來的直接經(jīng)濟效益可達1.7億元。

技改創(chuàng)新 掘出效益

“近年來，通過不斷的設(shè)備更新和技術(shù)改造，鎮(zhèn)江港的核心競爭力正逐年提升。”鎮(zhèn)江港務(wù)集團副總裁袁飚介紹說：“鎮(zhèn)江港作業(yè)機械正經(jīng)歷由小變大，專業(yè)化越來越強的變革，設(shè)備設(shè)施的變革帶來最直接的改變就是產(chǎn)能和效率的提高”。

數(shù)據(jù)最有說服力：鎮(zhèn)江港共有作業(yè)機械逾400臺套，過去主力門機是10噸級，而現(xiàn)在主力門機是25噸級，最大門機是40噸級，最大的岸邊集裝箱起重機是65噸級。鎮(zhèn)江港一、二期的產(chǎn)能變化就是最好的例證，碼頭最初設(shè)計能力是750萬噸，經(jīng)過持續(xù)技改，目前實際的營運能力超2500萬噸。

技改創(chuàng)新，在提升產(chǎn)能的同時，也在不斷降本增效。在集裝箱堆場，鎮(zhèn)江港務(wù)集團工作人員告訴記者，過去采用集叉作業(yè)，現(xiàn)在采用場橋軌道吊裝作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到了改善，工作效率、本質(zhì)安全度也有了很大的提高。他指著集裝箱告訴記者，這是我市一紙企的集裝箱，雖然這家企業(yè)自己有碼頭，但相當多的貨品還是選擇從鎮(zhèn)江港進出，重要原因就是在鎮(zhèn)江港進出費用比企業(yè)自己做還要省。

裝卸工藝水平也是港口發(fā)展的生命線。當下沿江企業(yè)使用的噸裝袋技術(shù)就是鎮(zhèn)江港推廣的。噸裝袋技術(shù)，不僅解決了小包裝貨種的包裝成本，還大大降低了裝卸操作系數(shù)，其競爭優(yōu)勢還讓鎮(zhèn)江港熬過了市場的冬天。

據(jù)了解，僅今年，鎮(zhèn)江港務(wù)集團就通過了3個批次18個項目技術(shù)創(chuàng)新審查，其中6個項目已經(jīng)獲得國家專利。如今的鎮(zhèn)江港正不斷向現(xiàn)代化邁進，近年來，鎮(zhèn)江港務(wù)集團還投入了711萬實施了10個信息管理項目，如設(shè)備設(shè)施管理的EAM系統(tǒng)，集裝箱智能理貨等。

教育培訓 儲備力量

技改創(chuàng)新，離不開“人”的因素。鎮(zhèn)江港務(wù)集團的人才教育培訓體系給記者留下了深刻的印象。

“以問題為導向”始終貫穿鎮(zhèn)江港的技術(shù)創(chuàng)新。“降低在線作業(yè)故障率，這是保障港口正常生產(chǎn)的重點環(huán)節(jié)。”袁飚感慨地說：“我們正從救火隊長的角色上轉(zhuǎn)變，由事后維修向事前和事中故障控制轉(zhuǎn)變，而這轉(zhuǎn)變依靠的是技術(shù)人員隊伍素能的整體提升”。

據(jù)介紹，新技術(shù)的運用，一度讓一線技術(shù)人員感受到了轉(zhuǎn)型的陣痛。一方面是企業(yè)急需新技術(shù)人員，另一方面是傳統(tǒng)“傳幫帶”培訓方式跟不上企業(yè)的發(fā)展步伐。（下轉(zhuǎn)2版）

本報記者 司馬珂