金山網訊 3月31日，隨著第62508臺B20車型駛出報交線，北汽鎮江公司首季“開門紅”任務圓滿完成。在全體北汽鎮江人看來，這個“開門紅”既是量的完成，也是質的保證；既實現B20的完美收官，又開啟了更加美好的轉型前程。

“一方面是由于春節期間休假及供應商零部件供應不及時等客觀因素；另一方面也是因為4月開始，公司將推行‘ARCFOX’項目改造，3月份我們需要完成2897臺產品車的生產任務，才能實現一季度開門紅。”北汽鎮江公司生產管理部長夏金波說，相對于平時的生產節奏，這個任務顯得“比較緊急”。

盡管時間緊，可北汽鎮江人在著力“提產量”的同時，“保質量”也從未懈怠，“光有數量沒有質量，是不負責任的。‘開門紅’不僅僅是數字的‘開門紅’，還必須是高質量的‘開門紅’。”北汽鎮江公司副總經理馬樹明認為，“越是在時間緊、任務重的節骨眼上，越要把嚴質量關。”于是決定質量防線關口前移。

公司黨委要求質量控制部提前行動，相應工序完成操作后，立即檢驗；質量部巡檢小組專人專控；對重要零部件的供應商，派出工程師駐點檢驗；實行庫房預檢制度，嚴防不合格產品入庫。質量控制部部長楊軍信心滿滿告訴記者：“在北汽新能源下達的質量指標的基礎上，再提升2%左右，超額完成！”

不僅僅是質量部門，各業務部門在質量把控上同樣也是主動作為。第一總裝部部長朱寧向記者介紹：“對于車輛來說，質量要求重千金，來不得半點馬虎。”他們環環不漏，離岸走動作業，每個工段上的員工每天步行都超過2.5萬步。

涂裝部負責人回憶最后一批B20生產情形：在涂膠工段，涂膠工們都是整個人“扎”在前機艙里涂膠，從側面看整個人呈現出了90度的驚人作業姿勢。“機艙里有一些密封處，機器人無法覆蓋到，但每一處密封對于涂裝人來說都至關重要，因此必須要彎腰90度去守好每一條密封線。”

線下返修班組員工王艷偉主要負責內外飾手檢、油液加注路試等工作。他告訴記者，由于原先的固定崗變為了流動崗，他從早上8點干到晚上10點，一天14個小時，不停往返各工位進行質量巡檢，每天走路超過3萬步。

B20通過整車終檢工段，進入路試環節。路試班組長劉清宇介紹，路試跑道有9種凹凸路，此外還要經過ABS測試路、回轉測試路、方向盤調試路段、聽音墻、駐坡臺，這一系列操作下來并沒有風馳電掣的賽道感，相反還會有很大的不適感，一般人根本受不住這種劇烈顛簸和速度突變。“然而就是在這樣的駕駛環境下，路試員工要堅守質量防線，不放過任何一個問題。”

自2016年7月28日B20A車型量產以來，北汽鎮江累計生產B20AB兩款車型共計62508輛。明年4月北汽新能源高端品牌車型ARCFOX將投產，北汽鎮江公司將轉型成為“多用戶純電動新能源汽車代工制造服務工廠”。北汽鎮江公司黨委書記、總經理季國偉表示：“從傳統燃油車到新能源汽車，從國有企業到合資公司，北汽鎮江將始終視質量為生命，以高度的責任感、使命感迎接轉型‘開門紅’。”（記者 張瓊霞 通訊員 趙鵬）

本報記者 張瓊霞 <del_span id="R_span_16" class="_span_ex_rv5" style="box-sizing: border-box; color: rgb(0, 128, 0);"> <del_span id="R_span_17" class="_span_ex_rv8" style="box-sizing: border-box;">本報通訊員 趙鵬