當前綠色發展理念已深入人心，發展新能源已成為社會熱點，在丹陽就有這么一家銅導體材料生產廠家，瞄準新能源汽車、光伏等新能源廣闊應用市場，打出自主研發與引進國外先進設備組合拳，闖出屬于自己的轉型升級之路，它就是江蘇鑫海高導新材料有限公司。

走進鑫海新材廠區，機器的轟隆聲響徹耳旁，記者來到位于廠區最里面的新建車間，里面已有設備在運行。“我們廠從去年5月份開始建設高端無氧銅材料規模化生產項目，新廠房分別是4號、5號、6號、7號車間，從今年3月份開始投入使用第一條生產線。”鑫海新材6號車間車間主任耿亞軍告訴記者。其中4號車間主要生產1.8毫米的銅桿，5號與7號生產不同型號的銅絲，6號車間主要是進行深度加工。

走進4號車間，數量龐大的銅桿映入眼簾，其中嶄新的設備更是吸引眼球，“這些都是新購買的雙頭大拉機，8毫米的銅桿經過該機器后能生產出1.8毫米的銅桿，俗稱母線，為5號車間生產銅絲提供原材料。”耿亞軍說。對于銅桿來說，抗張力和屈服是決定產品品質的兩大關鍵性能。一方面，我們的研發團隊與生產部門配合研發出各類模具，不管是做銅桿還是后面的銅絲都能滿足客戶不同需求，同時利用該設備配合生產出的銅桿將更加光滑。

而在7號車間，兩名德國工程師正在一臺新設備旁邊工作，“我們8月份剛又再次購買了兩臺德國尼霍夫雙頭大拉機組，德國工程師正在進行機器調試，目前廠區一共有17臺該設備，每臺價格高達五百萬人民幣。”耿亞軍解釋道， 1.8毫米的銅桿該設備能夠生產出0.1毫米到1.2毫米的并絲，同時根據客戶定制可以生產出五根到二十根不同的并絲，而之前的老產品都是單絲。

“并絲不僅僅能滿足客戶的個性化需要，同時應用前景廣泛。”其中，0.1毫米的銅并絲因其高柔軟度主要應用在機器人線纜、醫療線纜中，0.12毫米的則運用在機器人及醫療方面，0.15至0.2毫米主要用于汽車限速、新能源充電樁上，0.25至0.3毫米的則運用在光伏方面，1.0毫米主要是做汽車線，薄皮汽車線。“目前我們的客戶主要有上上電纜、遠東電纜等。”

“從單絲到并絲的轉變，不僅提升了效率降低了能耗，同時也拓展了產品銷售市場。”耿亞軍強調。據了解，自去年5月份以來，鑫海新材總投資3.6億元，新增土地50畝，新建廠房及附屬用房1.8萬平方米，通過引進國際領先設備，研發“面向新一代新能源和新能源汽車用銅導體材料”，實現產品國內領先并替代進口，全部建成后將實現年產13.5萬噸銅絞線、銅束線，年營業收入60億元。

“當前人工成本逐步提升，我們深深意識到加大科技投入，將管理做精做細，提升產品競爭力是實現企業轉型升級的關鍵之舉。”鑫海新材董事長唐優鋼表示，人類社會進步到今天離不開電，有用到電的地方就要用導體，銅在導體當中沒有更好的材料能替代，同時太陽能、新能源汽車等領域發展潛力巨大，銅導體用量將會越來越大，我相信只要我們的產品質量過硬，就一定能被越來越多的客戶所接受，我們必將邁進更高端市場，擁有更廣闊的發展前景。

本報記者 張瓊霞 本報通訊員 江貝