該項目利用原勝華造船300畝左右土地、5.6萬平方米廠房，投資約25億元，通過對原廠房進行改造、購置新生產線，研發(fā)生產出口歐洲市場的分體式交換箱體和冷藏設備，以及購置專用車輛在全國范圍內進行分時租賃業(yè)務。具體含三個項目：一是該項目由青島中集專用車有限公司投資，新成立鎮(zhèn)江中集車輛智能物流裝備有限公司（原青島中集專用車鎮(zhèn)江分公司），研發(fā)生產分體式交換箱體；二是青島中集冷藏運輸設備有限公司投資，新成立青島中集冷藏運輸設備有限公司鎮(zhèn)江分公司，研發(fā)生產冷藏箱體及設備；三是利用勝華造船的場地，通過制造+營運、互聯(lián)網(wǎng)+物流裝備兩兩結合，打造國內領先的以半掛車租賃為主的公共、獨立、開放的全生命周期高端服務平臺和先進半掛車后市場配套服務平臺。

項目源自歐美21世紀主流技術，采用模塊化設計和零部件高精密制造技術，CKD六大片模塊化設計，以及全新的金屬內外板專利咬接制板技術和綠色環(huán)保發(fā)泡，在涂裝工序采用KTL、靜電噴粉線，使產品生產更加環(huán)保、節(jié)能；可實現(xiàn)快速組裝，全球范圍內無障礙配送和異地CKD快速裝配，適用于全球任何底盤。便于生產、運輸和組裝，有助于降低物流成本，提高產品競爭力。項目達產后，可年產特種箱體超10000臺，營業(yè)收入超10億元。

目前，三個子項目均已竣工并試運營。

幾個月前，鎮(zhèn)江中集車輛智能物流裝備有限公司舉行KTL線首件產品下掛儀式，中集車輛后市場先導性項目“金山工廠”涂裝線正式投產，這標志著歐洲客戶青睞的交換箱在鎮(zhèn)江實現(xiàn)“中國造”。

交換箱發(fā)源于德國，是歐洲各國公路、鐵路之間使用率最高的多式聯(lián)運裝備。近年來，該產品的需求量在歐洲呈現(xiàn)快速增長趨勢，中集車輛看準了商機，及時介入該領域，在歐洲的波蘭成立工廠，跟中國工廠合作共同生產交換箱產品。在中國，中集車輛憑借跨界設計、跨洋制造及全球供應鏈優(yōu)勢，將交換箱產品的不同裝備與配件，以CKD形式運輸?shù)讲ㄌm工廠進行組裝。

2018年3月，中集智能物流裝備產業(yè)園項目正式落戶鎮(zhèn)江高新區(qū)，2018年12月動工，設計年產能8000臺，采用全自動化節(jié)能環(huán)保工藝，屬于“中國領先、世界一流”的涂裝生產線，專注于生產交換箱產品。投入使用的KTL線，采用陰極電泳涂裝+噴粉技術，不僅節(jié)能環(huán)保，而且進一步增強了產品質量，延長產品使用壽命。

“新工廠涂裝線建設僅用4個月時間，雖然拼搏很累，但想到自己的產品馬上就要裝好了，我發(fā)自內心的高興和自豪。”鎮(zhèn)江中集車輛智能物流裝備有限公司總經(jīng)理溫泉表示，中集產品采用領先的六大片設計，未來就像宜家DIY家具一樣，出廠不焊死不釘死，而是像樂高積木一樣可以自由拆卸和搭配。

據(jù)悉，“金山工廠”生產交換箱的工藝不僅趕超歐美標準，而且在中國屬于首創(chuàng)、擁有100%專利權。換句話說，在不久的將來，“金山工廠”生產的交換箱產品不僅領跑歐洲市場，而且也會在中國市場開拓廣闊空間。項目全部投產后，將有望成為全球交換箱市場第三大制造商。

鎮(zhèn)江中集車輛智能物流裝備有限公司總經(jīng)理溫泉說，中集車輛在多年的全球化運營過程中，一直在思考如何吸收海外的先進經(jīng)驗，提升中國道路交通運輸行業(yè)的效率以及物流運輸裝備的制造水平。圍繞這個創(chuàng)新方向，他們已經(jīng)在鎮(zhèn)江投資了三個相關的項目。而今年開工的掛車租賃總部及后市場高端箱體制造兩個項目，是中集車輛在鎮(zhèn)江第四次重大投資，也是中集集團在鎮(zhèn)江投資體量最大的一次。目前，中集車輛在鎮(zhèn)江投資的相關業(yè)務，已經(jīng)進入良性發(fā)展的軌道，實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

據(jù)介紹，隨著租賃業(yè)務的發(fā)展，也帶來了更多高端產品的業(yè)務需求。鑒于此，中集車輛繼續(xù)加大在鎮(zhèn)江的投資，決定在掛車租賃總部項目基礎上，再投資建設后市場高端箱體制造項目，主要從事高端物流及冷藏箱體、交換箱體等特種箱體的研發(fā)制造，采用美國和歐洲等國際一流的產品設計和技術，配套國內高端箱體的銷售和租賃，并出口歐洲。我們期待這些項目的投產落地，不僅能打造互利共贏的產業(yè)鏈，推動鎮(zhèn)江經(jīng)濟轉型升級，還能為鎮(zhèn)江打造高端物流裝備制造中心注入正能量。

溫泉為記者算了一筆賬，一個集裝箱，如果是空箱賣往歐洲，光是運費就要2到3千元人民幣，如果出口散件，在歐洲組裝，人工費用就是一筆很大的支出，算下來，一個箱成本要比鎮(zhèn)江貴上1萬多元人民幣，如果能通過智能物流的運輸，把貨物運到歐洲后，就地把集裝箱賣掉，也就是說出口，而且沒有運回國內的空箱費用，這個價格優(yōu)勢是很強的。

事實上，他們目前正準備通過從合肥發(fā)出的中歐班列，把他們的產品直接出口到歐洲，實現(xiàn)從原來的FOB（離岸價），做到CIF（含運費和保險的到岸價），還要做到DTD（門到門），鎮(zhèn)江的產品，就這樣，能一步到位，走向歐洲。

（記者 陳聲秦）

記者手記：

全新的項目，全新的人。中集鎮(zhèn)江項目，給人耳目一新的感覺，并不是因為它產品新。說實話，再高大上，本質也就是一個金屬切削加工的“力氣活”，產品路線和工藝也是技術成熟的，但并不妨礙它的新：新在人、新在思維。

這里除了二三個管理高層是中集總部派來的之外，其余的數(shù)十人管理團隊全部是鎮(zhèn)江招聘的，其中不乏畢業(yè)于本地高校的研究生。走南闖北的海歸、公司老總溫泉對此評價極高：除了北上廣深，這里員工的素質不比任何城市的遜色——有熱情、有智慧、有情商，做事既有原則性，又有靈活性，全國范圍都排得上前列。

采訪中，記者是有感慨的。這里多年前曾是名噪一時的勝華造船的所在地，當年鎮(zhèn)江用靠近市區(qū)的黃金岸線，下了大本錢引來的項目，來時驚天動地，去時悄無聲息，如今只留下巨大的廠房和更加巨大的空地，在盛夏的太陽中默默無語。

無意追究責任，當年選擇勝華肯定有當年的道理。但回過頭去看，在全國造船一片大好的當年，選擇造船業(yè)引入真的是“經(jīng)濟正確”嗎？政府過于熱心當運動員，而放棄服務員的角色，教訓已經(jīng)不少了。

今時不同往日。希望鎮(zhèn)江人真正理解，知道從哪里來，才明白要到哪里去。