我國首座公鐵兩用懸索橋鎮(zhèn)江五峰山大橋主橋成功合龍

金山網訊  “鎮(zhèn)江五峰山大橋主橋順利合龍！”26日中午11時30分，鎮(zhèn)江五峰山大橋主橋合龍暨連鎮(zhèn)鐵路建設推進會現(xiàn)場，隨著最后兩節(jié)鋼梁量接觸焊接完成，副省長費高云正式宣布，我國首座公鐵兩用懸索橋，世界荷載最大和行車速度最快的公鐵兩用懸索橋——鎮(zhèn)江五峰山大橋主橋成功合龍。

市長張葉飛出席活動并致辭。他說，鎮(zhèn)江五峰山大橋順利合龍，是鎮(zhèn)江交通建設上具有里程碑意義的大事、喜事，對進一步完善區(qū)域交通網絡、加快構建“北上南下、西聯(lián)東出”的快速鐵路格局，實施跨江融合發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義，將有力促進鎮(zhèn)江成為長三角城市群重要的交通樞紐。

鎮(zhèn)江五峰山大橋自2015年10月開工建設，以省鐵路集團為主投資，由國鐵上海局集團建設管理、中鐵大橋院設計、鐵科院大橋院聯(lián)合體監(jiān)理、中鐵大橋局施工。全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里，下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。該橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，是我國建橋史上又一座豐碑。

鎮(zhèn)江五峰山大橋建設過程采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，獲得了數(shù)十項專利。記者了解到，該橋是世界首座千米級高鐵懸索橋，全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達9萬噸。

作為懸索橋最關鍵的錨固結構，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米，深56米，相當于16.7個籃球場大小，為世界最大陸地沉井。

鎮(zhèn)江五峰山大橋是連鎮(zhèn)鐵路的關鍵性工程，2020年底連鎮(zhèn)高鐵建成通車后，乘火車從鎮(zhèn)江到連云港，預計只需1.5小時左右。

省政府副秘書長楊勇主持活動，副市長胡宗元出席活動。 （曾海蓉 王興寶 任一鳴） 攝影 常美蘭 辛海林  沈湘?zhèn)?/p>