■摘要

新能源汽車產業，電動車只是“敲門”，智能車才是“革命”。只有不斷提升專業性的產業認知，我們才能做出精準化、前瞻性的產業鏈招商。

近日，汽車圈連續傳出頗讓人一驚的消息，有媒體的新聞標題直接是“崩塌”。消息是，最新披露的2024年第三季度財報，中國已上市的汽車集團（國企）“利潤崩塌”——上汽集團：實現營業總收入約1457.96億元，同比下滑25.91%，凈利潤約為2.79億元，同比下滑93.53%，扣非凈利潤約為2916.61萬元，同比下滑99.23%；廣汽集團：實現營收282.32億元，環比增長15.41%，凈利潤為-14.0億元，由盈轉虧，扣非歸母凈利潤為-15.3億元，同比減少216.0%；長安汽車：營業收入為342.37億元，同比下降19.85%，凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%，扣非凈利潤5.12億元，同比下降74.96%。

一直有些不解。新能源車爆發，是汽車產業的一大趨勢。但再怎么說，不就是燃油變電動換個發動機嘛，其他還不是一樣一樣的啊，依舊四個輪子一個方向盤、兩排沙發一個金屬殼，連那些本在汽車業界毫無根基的新能源車新勢力們都能干得風生水起，本有著強大產業基礎的傳統車企，卻為何沒能乘勢而上，反倒是轉型困難、步履蹣跚，甚至顯得有些“不堪一擊”？

公眾號“功夫財經”近日的一篇文章解惑了。文章題目為《凈利潤暴跌九成！傳統車企巨頭，業績大崩盤……》，本是專門解讀上汽集團的。文中首先糾正了我們普通百姓一直以來的一個認識誤區——“新能源汽車的爆發，并不是來源于能源形式的改變，而是來源于智能化汽車的方向。”文章說，“僅僅更換能源形式，并不能獲得消費者的青睞，這也是新能源汽車發展多年一直未有突破的原因。電動化、智能化、網聯化技術，是新能源汽車發展多年后找到的一個突破的方向，這個方向一旦突破，就與當下的世界互聯網科技所結合，并與最新的人工智能技術相結合，從而在技術上全面領先了傳統燃油車企業。” 終于理解了，新能源汽車產業，電動車只是“敲門”，智能車才是“革命”，我們都被“新能源車”這個名稱給“騙”了。

新的智能汽車需要大量的高科技電子元配件、軟件系統甚至人工智能大模型，其“智能進化”不僅體現在硬件上，更體現在軟件和服務上，最重要的是，它結束了傳統汽車的生產發展模式，并創建了一套全新的發展方式。傳統車企巨大的沉沒成本，譬如傳統生產線、相應的人員培訓、各種零配件供應網絡，以及生產管理模式等，都讓傳統車企陷入原有的路徑依賴，很難做出壯士斷腕式的企業變革；而對于新生企業來說，他們毫無包袱，直接往趨勢上沖就可以了。

9月底，2024中國汽車供應鏈大會暨第三屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢召開。會議傳出的一系列聲音、觀點讓“解惑”更加清晰。譬如汽車供應鏈底層的核心要素正在重構，已從發動機、變速箱、底盤系統轉變為動力電池、電驅動、智能網聯軟硬件等部件。譬如技術和產品加快迭代，遠超傳統機械產品，更類似于消費電子產品。傳統車企的年款車都是小改進，但現在新能源車的年款車是非常大的迭代和產品力升級，甚至涉及很多底層核心架構。再有，數據將成為供應鏈的核心底座，軟件定義汽車的時代即將到來，芯片、計算方式以及觸屏系統等都會成為新的車企研發核心和競爭力的方向。還有，產業鏈關系也從原來的整車企業主導的鏈式關系演變發展成為網狀共生、多態并存、開放合作的新型關系，一些頭部零部件企業在智能化環節越來越成為汽車技術或供應鏈實質性的主導者。

于是，突然明白了，為什么華為，一家通訊電子領域的領先者，跨界過來，就能攪得整個汽車界風云突變。也突然明白了兩家車企幾年前的宣言。一是豐田，2018年，豐田正式宣布——從一家汽車公司轉型為移動出行公司。時任豐田社長豐田章男表示：“我們的競爭對手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果，甚至Facebook一樣的公司！” 二是特斯拉，2021年4月，特斯拉CEO馬斯克在推特上就表示，他相信特斯拉將成為世界上最大的人工智能公司之一。在2021年第一季度財報電話會議上，馬斯克直接說，“我認為從長遠來看，人們會將特斯拉視為一家人工智能機器人公司，就像今天被視為汽車或能源公司那樣。”

也突然冒出了一個想法，如果，在新能源車趨勢興起，各地招商皆競爭白熱化的時候，我們的城市，有著敏銳的專業性產業認知，在其他城市都沖著動力電池等汽車電動化供應鏈發力的時候，我們則集中力量在智能化的方向進行精確的產業鏈招商，譬如推動新能源車供應鏈變革的核心力量是跨界企業，能源、ICT、消費電子、家電等跨界企業已經深度參與汽車供應鏈的建設。或許，哪怕這紅海競爭再激烈，我們也能夠闖出一條別樣的產業突破之路。即使新能源車產業已然產業布局初定，但更多的新興產業正如潮般涌現，各地招商引資、產業培育同樣是“白熱化、卷成團”，恰需要我們不斷提升專業性的產業認知，找到后發趕超、高效突破的有效路徑。

有了這樣的想法，深圳的一則新聞就顯得別有意味。10月18日舉行的“深圳創投日”耐心資本專場活動中，深圳三個重點產業專班——深圳市醫藥和醫療器械產業辦公室、深圳市新能源汽車產業辦公室、深圳市人工智能產業辦公室首次公開亮相。據了解，這三個產業辦公室由深圳全市選調精干干部組建，團隊擁有年輕化、高知化、專業化等特點。公眾號“ 前瞻經濟學人”文章《剛剛！連夜成立3個“神秘小組”，工業第一大市拼了！》對此作了專門分析，認為這將直接帶來三大優勢，一是拓寬視野格局，二是強化信息傳遞，三是提效任務執行。文章還指出，新質生產力的核心要素是科技創新。而科技創新需要跨領域、跨行業的協作創新和靈活快速的市場響應，本質上是跨分工、去流程、反層級的。因此，在原有的組織形式上做出突破，是產業升級過程中政府需要做出的關鍵舉措。事實上，目前，許多在前沿領域有所建樹的地方政府，都成立了相應專班性質的組織。比如蘇州成立了發改委牽頭的光伏產業鏈專班，西安成立了副市長領導、設在發改委的戰略性新興產業發展工作專班，合肥對戰略性新興產業實行專人(市級領導)負責的產業鏈專班負責制等等。（華翔）