在即時配送行業蓬勃發展的今天，快遞、外賣騎手作為新就業形態勞動者的代表，已成為城市運轉不可或缺的力量。然而，長期以來，這一群體普遍面臨勞動關系模糊、社會保障缺失的困境。數據顯示，2024年全國新就業形態勞動者達8400萬人，但社保覆蓋率并不高。

在這樣的背景下，今年2月，京東率先宣布3月起將為外賣騎手繳納五險一金，隨即美團、餓了么也相繼宣布將于二季度跟進同類政策。截至3月20日，京東已與超1萬名全職騎手簽訂勞動合同，并承擔全部社保成本，確保騎手現金收入不減。一系列舉措是對靈活用工制度的完善，也標志著新就業形態勞動者的權益保障邁出關鍵一步。

企業的主動擔當為勞動者權益保障提供了現實路徑。據網傳信息，京東在2007年便堅持為快遞員繳納五險一金，且由企業承擔全部成本。這一決策使得京東物流在2024年底退休的超1200名一線員工均享受公積金提取、月均5350元退休金及醫保保障，這份員工福利也成為企業的“良心”與“驕傲”。企業通過制度設計將社會責任內化為經營戰略，既體現了對勞動者的人文關懷，也驗證了商業價值與社會責任并重的可行性。

行業生態重構推動企業提升用工規范性。新就業形態勞動者，新在用工關系復雜、就業靈活、流動性大，也使得權益保障這道傳統命題面臨新挑戰。今年的政府工作報告中也提到，要加強靈活就業和新就業形態勞動者權益保障，推進擴大職業傷害保障試點。政策導向推動行業從無序擴張向合規發展，而企業的生動實踐也成為行業有序運轉的重要助力。為新就業形態勞動者繳納社保，規范化企業管理的同時，也為廣大勞動者提供更優質可靠的保障。

勞動者權益保障的深化或將優化市場競爭格局。京東在短短兩個月內，便快速進入外賣行業，并做出承擔騎手社保全部成本的“轟動”之舉，雖然短期內增加大筆年度支出，但這種“高成本投入-高質量服務-高用戶留存”的良性循環，會迫使美團等競爭對手加速跟進，形成“鯰魚效應”，從而切實提升全體新就業形態勞動者的幸福感，也能夠提高企業服務質量，使得行業進入良性循環發展。

但隨著用人成本提高、行業門檻上升，這樣的權益保障能持續多久，能否真正成為行業“明燈”，也是大家最關心的問題。新就業形態勞動者群體的不斷壯大和保障升級，還需要企業對權益保障體系不斷優化，政府對行業的監管監測不斷加強，讓行業真正實現可持續發展，讓勞動者真正擁有受保護的就業環境。

當京東騎手退休后能領取穩定養老金，當美團為兼職騎手增設意外險，這些微觀個體的生活圖景改變，實質是勞動關系重構與升級的縮影。這個時代的我們，或許正在見證一個更公平、更具溫度的新就業形態生態系統的誕生。（圖/文：吳韻晗）