新聞|燕山大學(xué)本科生團(tuán)隊(duì)攻克混動汽車智控難題 自主研發(fā)平臺助力"雙碳"戰(zhàn)略

面對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級浪潮，燕山大學(xué)本科生科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新之劍直指行業(yè)痛點(diǎn)。由該校車輛工程專業(yè)學(xué)生領(lǐng)銜研發(fā)的《基于ECMOA-ESC的混動車輛智控決策平臺》，成功突破插電式混合動力汽車參數(shù)匹配與能量管理兩大技術(shù)壁壘，以"數(shù)字化平臺+嵌入式控制器"的成套解決方案，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白，相關(guān)成果已初步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。

破局行業(yè)痛點(diǎn) 構(gòu)建技術(shù)閉環(huán)

當(dāng)前，混動汽車研發(fā)長期受困于動力總成參數(shù)匹配效率低、能量管理策略經(jīng)濟(jì)性與實(shí)時(shí)性難以兼顧的難題。燕山大學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出"智能決策平臺+動態(tài)控制策略"雙輪驅(qū)動模式：通過自主研發(fā)的數(shù)字化決策平臺集成11種智能算法集群，將傳統(tǒng)需數(shù)月的參數(shù)匹配周期壓縮60%；首創(chuàng)基于重慶303公交線大數(shù)據(jù)的優(yōu)化-規(guī)則協(xié)同算法，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)車規(guī)級控制器的實(shí)時(shí)能耗管理，經(jīng)權(quán)威實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證綜合能耗降低6.8%。

“我們的系統(tǒng)就像為混動汽車配備'超級大腦'，不僅能智能匹配最優(yōu)部件參數(shù)，還能讓車輛在不同路況下自主選擇最佳能耗策略。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的"參數(shù)決策-實(shí)驗(yàn)改進(jìn)-動態(tài)控制-仿真驗(yàn)證"技術(shù)閉環(huán)，已形成2項(xiàng)核心知識產(chǎn)權(quán)，完成10萬公里工況測試，關(guān)鍵算法獲宇通客車等龍頭企業(yè)適配認(rèn)證。

從實(shí)驗(yàn)室到企業(yè)測試 科創(chuàng)報(bào)國正當(dāng)時(shí)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入重慶公交集團(tuán)實(shí)地采集數(shù)據(jù)，將理論算法與運(yùn)營場景深度融合。"當(dāng)看到我們的混動車輛參數(shù)決策平臺在宇通客車上通過驗(yàn)證時(shí)，真切感受到科技改變交通的力量。"團(tuán)隊(duì)成員表示。目前，該平臺已為多家車企提供技術(shù)支持，其中包括新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)解決方案提供商蘇州綠控傳動科技股份有限公司。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院李亮教授評價(jià)：“該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)的混動車輛參數(shù)決策平臺相比現(xiàn)有技術(shù)具有明顯優(yōu)勢。”

據(jù)悉，團(tuán)隊(duì)正與產(chǎn)業(yè)資本對接推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，未來將拓展至物流車、工程機(jī)械等領(lǐng)域。這群平均年齡21歲的青年創(chuàng)客，正以智慧與擔(dān)當(dāng)書寫著新時(shí)代的“雙碳”答卷。

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