“金牌航線”提升鎮江港口“含金量”

金山網訊 5月9日，江面云層低垂，江風微涼。遠處，一艘巨大船舶破浪而來，緩緩靠近鎮江港碼頭。295米長、46米寬，吃水達12米的“寶儀”輪在海巡艇護航和引航員指令下平穩靠泊，岸邊作業人員緊張有序地投入接船流程。

“這是鎮江港實現12米吃水開普型船舶常態化靠泊的標志性節點。”鎮江海事局副局長李盛平介紹。早在2024年10月25日，鎮江港就首次接靠了吃水12米的20萬噸級希臘籍“西比拉”輪，打響深水靠泊“第一槍”。如今，“寶儀”輪順利靠泊，標志著12米吃水船舶已從“首次嘗試”走向“常態運行”。鎮江港由此邁入“深水時代”。

表面看是幾十厘米的突破，背后卻是港口綜合服務能力的躍升。據測算，以鐵礦石為例，開普型船舶吃水從11.36米提升至12米，單航次可多裝載約8000噸，每年為腹地企業節省物流成本近5500萬元，港口經濟效益和綜合競爭力實現“雙提升”。

這條“深水航道”的打通，是鎮江海事局打造“金牌航線”的關鍵成果。圍繞鐵礦石、農業物資和件雜貨三條重點航線，鎮江海事局牽頭整合引航、航道、科研等多方資源，從航線優化、服務提效到機制創新，推動打造鎮江產業港“金牌航線”項目，助力港口高質量發展。

“我們發揮鎮江港作為開普型船舶進江‘最后一站’的區位優勢，通過高效裝卸和配套服務，助力港口建設長江最大的鐵礦石加工中轉基地。”李盛平介紹。農業物資航線則聚焦鉀肥等大宗物資，通過“江河海聯運+水水中轉”等方式，助力鎮江港成為全國最大的鉀肥進口港和農業生產資料集散地。

截至目前，鎮江海事局已保障64艘開普型海輪安全靠離，其中吃水11.8米及以上的達31艘，12米吃水常態化正在加快實現。

港口企業也切實感受到了便利與提效。“以前大船靠泊流程復雜、等待時間長，現在有了標準化機制和全流程協同，‘金牌航線’確實為我們節約了不少成本。”鎮江飛洋國際船務代理有限公司船務部經理吳珊珊說。

為提升船舶通行效率，鎮江海事局創新實施“全流程優先保障機制”。一方面，聯合上海吳淞海事局為“金牌航線”船舶優先安排乘潮進江，壓縮等待時間；另一方面，協調引航機構為重點船舶優先安排引航服務。

“我們還推動‘直進直出’作業模式，盡可能減少錨泊等待時間。”李盛平介紹，海事部門設立“金牌航線”專屬審批通道，實現船舶進出口岸審批、加油、補給等業務“一站式”辦理，降低企業運營成本。

“金牌航線”的打造不僅是港口服務的內部優化，更是一場跨區域、跨部門的深度協同。鎮江海事局積極推進區域聯動，與長江引航中心合作，探索“江蘇段一程式引航”模式；與寧波、舟山、太倉等港口安檢機構對接，推動安檢結果互認，減少重復檢查，提升船舶運營效率。

一套機制串起一條航線，一條航線帶動一個產業鏈。“金牌航線”的背后，是鎮江打造高能級產業港口、服務長江經濟帶高質量發展的戰略實踐。

數據顯示，2024年鎮江港完成貨物吞吐量2.95億噸，首次躋身全國港口前20位，增幅位居全省長江港口首位。“金牌航線”正逐步成為鎮江港口高質量發展的“金字招牌”。這座“因江而名、因水而興”的城市，正以更加開放、高效、智慧的姿態，擁抱水運新時代。（ 陶立波 通訊員 劉露丹）