“旅游專線”，串聯美景激活經濟

今年7月1日全國鐵路調圖后，全國鐵路將新增客運列車236列。這幾天，新增列車的運行方向也陸續發布，本次調圖后，有更多的高鐵線路選擇沿熱門旅游景區開行，為暑期出行的旅客提供一條條旅游新通道。

“旅游專線”打破時空壁壘，重塑出行體驗。鐵路調圖新增的“旅游專線”以“一站式直達”為核心，重新定義了暑期出行的便捷性。以西安北站至長沙站的G3763次列車為例，該線路避開傳統“東進南下”的迂回路線，改經漢中、成都、重慶，串聯秦嶺、巴蜀、武陵源三大文化圈，全程僅需七個半小時。這一改變不僅讓旅客免去多次換乘的繁瑣，更將原本碎片化的旅游體驗整合為“朝發夕至”的沉浸式旅程。數據顯示，該線路途經的武隆南、張家界西、常德等站點，均為近年來熱門旅游目的地，而“旅游專線”的開通，相當于為這些景區搭建了一條“黃金走廊”。這種“以線串點”的布局，既滿足了游客對“快旅慢游”的需求，也體現了鐵路部門對旅游市場精準洞察的智慧。

“高鐵+景區”模式激活區域經濟，助力鄉村振興。“旅游專線”的開通不僅是交通方式的升級，更是區域經濟協同發展的催化劑。渝廈高鐵重慶至黔江段7月1日開通后，張家界西站動車組將增至108趟，日均客流量預計增長30%以上。這一變化背后，是高鐵網絡對沿線旅游資源的深度賦能。以張家界為例，其武陵源景區年接待游客量超千萬人次，但受限于交通瓶頸，部分偏遠景點長期“養在深閨”。高鐵的直達性讓游客能夠更高效地抵達這些景點，帶動周邊民宿、餐飲、手工藝品等產業的繁榮。同時，許昌至日照、安陽至三亞等新線路的開通，進一步拓展了“高鐵+海濱”“高鐵+熱帶風情”的旅游組合，為沿海與內陸地區的經濟互動注入新活力。這種“交通先行、產業聯動”的模式，正是鄉村振興戰略在旅游領域的生動實踐。

精細化運營滿足多元需求，彰顯人文關懷。此次調圖的一大亮點，是對暑期旅游市場的精細化運營。針對游客“一日游多地”的需求，南昌至景德鎮間加開8趟城際列車，利用早晚清涼時段設計時刻表，讓游客在1小時內即可打卡新景點。旅客童嘉欣的體驗頗具代表性：“下午看瓷都夜景，晚上10點乘車返程，行程緊湊卻不倉促。”這種“錯峰出行”的設計，既提升了游客的舒適度，也緩解了景區高峰期的接待壓力。此外，鄂爾多斯至呼和浩特間城際動車組從4對增至10對，實現“公交化”運營，讓草原旅游從“奢侈品”變為“日常選擇”。這些舉措表明，鐵路部門已從單純的“運力提升”轉向“服務升級”，通過精準匹配游客需求，彰顯了“以人為本”的發展理念。

技術賦能與文化傳承并重，引領交通與旅游融合新趨勢。調圖背后，是高鐵技術的持續突破與文化傳承的深度融合。京哈高鐵京沈段、京廣高鐵北京至武漢段、滬昆高鐵杭州至長沙段等多條線路提速至時速350公里，標志著中國高鐵正式進入“常態化高標運行”時代。以滬昆高鐵杭長段為例，增開的36列標桿列車將大幅縮短長三角與中西部地區的時空距離，為“跨區域旅游”提供更高效的選擇。與此同時，“旅游專線”的線路設計注重文化元素的融入：G3763次列車途經的漢中，是兩漢三國文化的發源地；張家界西站所在的武陵源，則以獨特的喀斯特地貌聞名。這種“速度與溫度”的結合，既展現了科技進步的力量，也傳承了地域文化的精髓。

以交通為筆，繪就文旅融合新畫卷。“旅游專線”的開通，是鐵路部門對“交通強國”戰略的生動詮釋，也是對“人民對美好生活的向往”的積極回應。從打破時空壁壘的便捷出行，到激活區域經濟的協同發展；從精細化運營的人文關懷，到技術賦能與文化傳承的深度融合，這一系列舉措不僅重塑了暑期旅游市場格局，更為交通與旅游的融合發展提供了新范式。未來，隨著更多“旅游專線”的落地，一幅“人在畫中游、景隨車輪轉”的文旅新圖景，正徐徐展開。（郭婷婷）

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