鐵路調(diào)圖：以流動的中國賦能高質(zhì)量發(fā)展

7月1日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是中國鐵路部門適應市場需求、服務國家發(fā)展戰(zhàn)略的又一次主動作為。此次調(diào)圖不僅優(yōu)化了高鐵干線布局、啟用了新線新站、豐富了客運產(chǎn)品，更通過提升客貨運輸能力與服務品質(zhì)，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、經(jīng)濟活力激發(fā)、多樣化出行需求滿足以及國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通提供了強有力的交通支撐。

高鐵網(wǎng)絡優(yōu)化，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“加速器”。此次調(diào)圖在高鐵干線方面的優(yōu)化尤為顯著，滬昆高鐵杭長段新增36列標桿列車，使長三角與中西部地區(qū)的聯(lián)系更加緊密；京哈高鐵京沈段作為東北地區(qū)首條高速鐵路安全標準示范線正式投入運營，增開24列標桿列車，東北地區(qū)多個城市首次實現(xiàn)進京標桿列車停靠或始發(fā)終到。這些調(diào)整不僅僅是列車班次的簡單增加，更是國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略在交通領域的具體落實，有效縮短了區(qū)域間的時空距離，促進了人員、資金、信息等要素的高效流動，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展裝上了“加速器”。

新線新站啟用，激活區(qū)域經(jīng)濟的“金鑰匙”。渝廈高鐵重慶東至黔江段的開通運營，以及改建后日照站的投入使用，標志著我國鐵路網(wǎng)絡進一步完善，這些新線新站不僅直接提升了當?shù)剡\輸能力，更重要的是激活了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的潛力。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶建設、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，都因鐵路網(wǎng)絡的延伸而獲得新的動能。交通基礎設施的改善往往能帶來區(qū)域經(jīng)濟格局的重塑，新線新站如同插入?yún)^(qū)域經(jīng)濟體的“金鑰匙”，開啟了高質(zhì)量發(fā)展的新空間。

客運產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足人民美好出行需求的“貼心策”。鐵路部門在此次調(diào)圖中展現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展思想。首次在北京至成都、貴陽等地開行夕發(fā)朝至動臥列車，為商旅出行提供了更多選擇；東北地區(qū)新增的CR400BF-GS新型復興號技術(shù)提升型智能動車組，不僅增加了載客能力，還通過多項技術(shù)創(chuàng)新提升了旅客的乘車體驗。這些舉措表明，中國鐵路正在從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，從單一運輸功能向全方位服務升級，體現(xiàn)了對人民群眾多樣化、品質(zhì)化出行需求的精準把握和積極響應。

貨運能力提升，暢通雙循環(huán)的“大動脈”。在客運優(yōu)化的同時，貨運能力的提升同樣值得關注，調(diào)圖后全國鐵路貨物列車數(shù)量增加，特別是快速貨運班列和多式聯(lián)運快速班列的增開，大幅提升了貨運效率。中歐（亞）班列運輸組織的優(yōu)化和中老鐵路中亞班列數(shù)量的增加，則進一步強化了國際物流大通道功能，鐵路貨運的調(diào)整完善，如同為國民經(jīng)濟運行疏通“大動脈”，既服務國內(nèi)大循環(huán)，又促進國際循環(huán)，為維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定提供了堅實保障。

流動的中國需要高效的鐵路網(wǎng)絡，發(fā)展的中國需要創(chuàng)新的運輸組織。全國鐵路的這次調(diào)圖，是中國交通運輸體系持續(xù)優(yōu)化升級的一個縮影，不僅增強了鐵路運輸?shù)男屎透偁幜Γ鼮閲腋哔|(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，隨著鐵路網(wǎng)絡的不斷完善和運輸組織的持續(xù)優(yōu)化，中國鐵路必將在服務國家戰(zhàn)略、促進區(qū)域協(xié)調(diào)、滿足人民需求方面發(fā)揮更加重要的作用，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供強勁動力。（陳建軍）

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