鐵路調圖：以精準運力擘畫“流動中國”新圖景

7月1日零時起，全國鐵路實施第三季度列車運行圖，這是2025年的第三次系統性運力優化。隨著高鐵網絡“八縱八橫”骨架加速成型，鐵路調圖已從階段性調整升級為常態化機制，持續校準著14億人的出行節奏與貨物流向。

時空重構激活區域協同新動能。這次調圖最大的亮點在于成渝與湘西的“高鐵公交化”。張家界西站新增的18對列車，將武陵山區與成渝雙城緊密串聯，形成早8點至晚10點的“40分鐘交通圈”，這種時空壓縮不僅讓“上午武陵源觀山，下午洪崖洞品火鍋”成為現實，更構建起了長江上游至中游的黃金旅游廊道。數據顯示，2024年成渝至張家界的旅客中，乘高鐵人數占比已超七成，此次運力提升預計將帶動沿線旅游收入增長30%，成為中西部協同發展的典范樣本。

品質升級鍛造民生幸福新標尺。廣鐵集團推出的“半日達”達速列車，以7小時13分刷新了滬穗通勤紀錄，其背后是京廣高鐵350公里時速列車占比大幅提升的技術支撐。更值得關注的是，鐵路部門針對暑期市場推出的“銀發專列”“紅培列車”等12類主題產品，已形成覆蓋全齡段的服務體系。2024年暑期，全國鐵路發送研學旅客同比激增45%，印證了“交通+文旅”融合創新的巨大潛力，這種從“走得了”到“走得好”的服務躍升，正是交通強國建設的生動注腳。

綠色運力賦能雙碳戰略新實踐。調圖頻次提升對應著經濟復蘇加速度，列車開行方案折射區域協調發展新格局，客貨運輸結構調整映照綠色發展轉型決心。調圖數據顯示，貨運班列總數突破2.36萬列，多式聯運班列占比持續提升。以三坪至廣州國際港的“公轉鐵”升級為例，單列即可減少碳排放約25噸。當前鐵路貨運量每提升1個百分點，相當于減少100萬輛重卡年排放量，這種運力結構調整，恰是交通運輸領域落實“雙碳”目標的精準落子。

當“公交化高鐵網”遇見“定制化服務”，當“達速列車”聯動“低碳物流”，中國鐵路用與時俱進的運力供給，持續為高質量發展鋪設堅實軌道，這既是基礎設施支撐力的體現，更是國家治理體系現代化在交通領域的精彩演繹。(陳建軍)

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