江蘇徐州：從“物流樞紐”到“經(jīng)濟引擎” 構(gòu)建“通江達海、聯(lián)結(jié)亞歐”現(xiàn)代物流體系

連云港—徐州—淮安組合樞紐是第二批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設(shè)支持城市。連徐淮三市交通區(qū)位突出，交通功能差異互補。今年以來，搶抓國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設(shè)支持城市機遇，徐州著力“聯(lián)網(wǎng)、補鏈、強鏈”，積極打造國家綜合貨運樞紐的東部標桿成效初顯。

5月31日，江蘇首趟“一單制”鐵水聯(lián)運班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出，經(jīng)連云港港中轉(zhuǎn)后，換乘泉州安通航運公司班輪水運至廣州黃埔港。此次“一單制”鐵水聯(lián)運相較于傳統(tǒng)中歐班列回程分撥貨物公水聯(lián)運渠道，全程運輸時間縮短了5天以上。

1至6月份，徐州充分發(fā)揮交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢和“公鐵水”多式聯(lián)運條件，市內(nèi)河集裝箱完成17.8萬標箱，同比增長30.84%；海鐵聯(lián)運量達到9996標箱，同比增長31.2%；“CCA一單制”模式完成1232TEU，內(nèi)貿(mào)鐵路班列開行84列；航空貨郵吞吐量0.79萬噸，同比增長15.4%。

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