海姆霍茲：熱力“膜”方解電車溫控密碼

金山網訊  當新能源汽車在寒冬里續航“腰斬”，高壓快充平臺加速普及卻遭遇傳統熱管理“卡脖子”困擾時，一家在鎮成立尚不滿10年的科創企業，用一片薄膜輕巧化解技術瓶頸。鎮江海姆霍茲傳熱傳動系統有限公司不走尋常路，探索半導體材料與汽車電子領域跨界創新，不僅撕開行業技術天花板，更成為頭部新能源車企競相合作的對象。

破局者：跨界練就真功夫

新能源汽車熱管理系統是關乎安全與續航的命脈，但傳統的技術路線越來越走向死胡同。電阻絲加熱器耗電多、效率低，且還帶有短路安全風險。PTC加熱器雖然普及，卻在電壓平臺升級到800V時無法適配，逐漸成了高壓快充時代的淘汰者。

錨定熱管理痛點，海姆霍茲創造性地將半導體領域的物理氣相沉積技術引入汽車電子部件生產，在數百微米厚的基材上精密構筑多層功能薄膜，成功研發出車用薄膜加熱器。海姆霍茲總經理朱劍介紹，把半導體工藝降維應用到汽車電子領域，既要發揮半導體工藝的先進材料加工能力，又要滿足汽車級的高性能和高可靠性，同時還要兼顧大規模量產的高速生產節拍和低成本要求。

最初，研發團隊面臨的最大難題是“成本關”：半導體技術雖好，但如果采用稀土、貴金屬做材料，并不具備成本優勢。依托深厚的理論和工程積淀，研發團隊開創性地采用低成本材料，并利用半導體工藝構建獨特物理特性實現高絕緣耐壓，將成本做到和傳統PTC加熱器持平，且在性能和可靠性方面完勝后者。

攀高者：筑起技術護城河

不只是成本的精準控制，更妙的是薄膜技術的“多面手”本領。朱劍舉例說，薄膜加熱器給電池包當“恒溫保姆”，緩解續航里程的焦慮；給座艙做“速熱管家”，幾分鐘時間就能從冰點升溫到舒適溫度；給風擋玻璃當“除霧能手”，雨天霧天一鍵清透。

功能強，節能表現更突出。薄膜加熱器制熱效率飆到96%-97%，比傳統電阻絲節省近一半能耗，而且能承載400V到1600V高壓平臺，完美適配高壓快充車型。借助這項國內唯一的技術創新，海姆霍茲已獲得80多項專利，構筑起技術“護城河”，其中49項中國發明專利與10項國際PCT專利為全球化布局奠定基石。

創新的步伐永不停歇，海姆霍茲勇攀技術高峰，跟進推出了集壓縮制冷于一體的二合一產品，更將加熱模塊、壓縮機及電控單元“擰成一股繩”高度集成，不僅系統性降低整車熱管理部件體積和重量，還幫車企砍掉近20%的采購成本，被長安、華為等巨頭視作下一代技術標桿。

引領者：融合重塑產業鏈

車間機器轟鳴，海姆霍茲生產線躍動的旋律透著火熱：今年以來已新增十多家車企客戶，31款車型完成定點，訂單量同比暴漲300%，60萬臺年產能正被不斷刷新，每月還有四到五款新車型加入合作名單。

在各級科技部門的支持下，創新已然刻入海姆霍茲的基因。盡管榮獲市高質量發展綜合獎（科技創新），但海姆霍茲仍在創新之路上銜枚疾進。為保持領跑優勢，企業去年研發費用同比猛增33.76%。平臺托舉有力，獲批成立的鎮江市新能源汽車熱管理工程技術研究中心、CNAS認可實驗室等平臺持續產出新成果，與湖南大學、江蘇大學的產學研合作不斷取得新突破。今年海姆霍茲第四代薄膜加熱器產品成功量產，更以全球最高功率密度加熱器再次刷新行業標準。

面對新能源汽車全球化競爭與“雙碳”目標的雙重驅動，海姆霍茲深知科技創新與產業創新融合之道。朱劍表示，企業積極構建“技術研發-成果轉化-產業落地-生態協同”全鏈條創新體系，努力將實驗室技術儲備轉化為市場端的核心競爭力，持續夯實新能源汽車產業鏈不可或缺的熱管理技術底座，奮力實現從零部件企業向綠色交通熱管理解決方案服務商的戰略躍升。（記者 陳志奎 通訊員 許定星 應東昊 實習生 蔡鹿鳴）