近期，國鐵呼和浩特局、鄭州局、哈爾濱局、太原局、成都局等相關鐵路運輸企業，對沈佳、京哈、渝廈等130余條高鐵線路的1300余趟動車組列車票價進行打折優惠讓利，最低實行4折優惠。據了解，這是近年來鐵路部門比較密集的一次調價。那么，這次密集調價釋放了哪些信號呢？

筆者認為，推行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，打破傳統“一刀切”的固定票價模式，能夠刺激消費、擴大內需。例如，國鐵成都局自10月25日起，推出“高鐵+文旅”鐵旅融合專項活動，結合票價打折聯動文旅配套。成都至自貢鐵路打折后，當地旅游市場活躍度顯著提升，有效激活了淡季消費市場。截至11月6日，成都東至自貢發送3354人次，環比增幅91.3%，有效激活秋季旅游市場。刺激消費，擴大內需降價政策通過降低出行門檻，激發了跨區域人員流動，帶動了文旅、餐飲、零售等關聯產業的發展。這表明鐵路部門通過價格杠桿，積極融入國家擴大內需的戰略，成為拉動經濟增長的重要力量。

其次，推行差異化票價，能夠降低民眾出行成本，提升服務品質。據了解，國鐵鄭州局此次票價調整分為“周中”和“周末”兩個部分，并且，為更廣泛惠及出行旅客，根據旅客的出行需求，周末的優惠車次會更多，覆蓋線路也更廣泛。票價差異化調整讓普通民眾得到了實實在在的實惠。例如國鐵哈爾濱局對省內22趟動車組采用票價優惠，全程最高優惠40元。同時，學生、兒童等特殊群體旅客還可享受“折上折”，最低4折優惠。這種差異化優惠設計兼顧了社會公平與市場效率，體現了鐵路作為公共服務的公益屬性，讓更多人能夠享受到便捷、實惠的出行服務。

最后，差異化票價政策能夠提高鐵路的市場競爭力，拓展市場份額。在中長距離運輸中，高鐵與民航存在競爭，中短距離則與公路客運競爭。差異化票價使高鐵在不同市場區間更具性價比，增強了其在交通市場的競爭力，有助于吸引更多對價格敏感的旅客，進一步鞏固高鐵在中長途出行中的主導地位。

綜上，不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產品體系，以市場需求為導向優化調整票價，不僅僅是簡單的價格調整，更是鐵路部門在市場化改革、民生服務、經濟發展等多維度協同推進的重要舉措，體現了鐵路作為國家重要基礎設施在經濟社會發展中的積極作用。（孟菊麗）

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