金山網訊 12月1日起，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）全面實施。近日，記者走訪市區多家電動自行車門店發現，新標準的落地，讓本地電動車消費市場呈現出新變化和新趨勢。

清倉、觀望與轉型

自2025年9月新國標生產過渡期開啟，不少門店便全力推進舊標車清庫，當前市場上舊標車數量大幅減少。

在市區一家電動自行車專賣店，店主張女士正仔細擦拭著車身。她回憶，9月生產過渡期開始后，店里開展了近2個月的清倉促銷，“以舊換新”“最后一批”的標語掛滿了櫥窗。現在倉庫里停著3輛舊國標車，“上不了牌了，等廠家拉走”。

清倉的熱潮并未如預期般無縫銜接至新國標車的暢銷。銷售人員李先生向記者展示了手機相冊，“這是我們能訂到的新國標車型圖片，店里沒現貨。您確定要，我們馬上調貨。”他坦言，新國標車價格普遍比舊國標車高，最高時速、續航也都有所調整，讓消費者一時接受不了。

這種“謹慎”直接影響了進貨策略。多位經銷商透露，目前電動自行車庫存量僅為以往同期的兩三成。而市場的“真空”，意外地為電動摩托車打開了窗口。“不是主推，但客觀上看、問的人確實多了。”電摩需考駕照、上機動車牌、買保險，但更快的速度、更長的續航和更實用的載物空間，吸引了一部分消費者。

價格、速度與生活的碰撞

新國標電動自行車頻頻登上熱搜，成為全民關注的話題。價格、性能和場景適配情況成為消費者最敏感的因素。

“對比老國標車型，新國標電動車因材質升級、合規成本增加，售價有所上漲。”銷售人員李先生介紹。就價格因素而言，這對日常依賴電動自行車通勤的工薪群體有一定的影響。

性能適配問題是消費者另一個糾結點。對剛找到工作的市民楊雯來說，買輛電動自行車是眼下最急迫的事，但她遲遲沒有下單。“25公里的時速，從我家到公司約10公里，路上再多等幾個紅燈，感覺比騎共享單車快不了太多。”

場景適配也是問題之一。生活中，電動自行車是家長接娃、日常采購的重要裝備。“新國標車的安全性能肯定沒話說，但適用場景實在是有限。”市民陳女士吐槽道，廠家設計的一些“單身”車型根本就滿足不了日常的使用需求，如果購買的話還要自己去加儲物空間。

陳女士的困擾，指向了新國標落地中最現實問題。新國標對車體重量、尺寸、電池電壓、電機功率等做出了更嚴格的規定，旨在從根本上提升安全性。然而，這些“安全增量”在一定程度上擠壓了傳統車型承載的多樣化生活需求。一些商家也觀察到，部分消費者陷入了“等等看”的狀態，期盼價格回落，或等待廠家推出更“接地氣”的改良車型。

調整在細微處

面對消費者的觀望和糾結，市場的自我調節已然啟動。

在一家電動車旗艦店，銷售人員重點推薦了一款新上市的“豪華版”新國標車。“您看，我們這款車雖然限速25公里，但電池用了新技術，標稱續航能到70公里，基本解決了里程焦慮。”他介紹，廠家正在研發更合理的車身結構，在合規范圍內盡量拓展腳踏板寬度、預留后期加裝儲物箱的空間。“安全是底線，但我們也在想辦法讓它更好用。”

這種“平衡”不僅體現在產品上，也蔓延至銷售策略。“我們會明確告知顧客新國標車的所有參數限制、上牌流程，以及和電摩的本質區別。”某品牌銷售人員說，“短期看可能影響成交，但長期看，誠信才能贏得信任。”

新國標的邏輯核心直指安全，對于市民而言，這絕非簡單的“限制”，而是出行安全保障的系統性升級。“新標準落地，說到底是為了安全。”市民李先生正在為妻子選購電動自行車，在他看來安全是第一位的，對于執行新標準，消費者可能需要一些時間適應，但習慣了也就好了，“想要速度快，可以去騎電動摩托車，對速度沒有太高要求的可以騎電動自行車，這本身也是自主選擇。”（記者 朱婕 見習記者 丁星）