鎮江官塘五鳳口樞紐雄姿初顯

金山網訊?車輛從南門天橋駛進官塘橋路后，市民會發現在南門汽車客運站后不遠處，之前密密麻麻林立的腳手架不見了，原本要繞行的路不用繞了。11月18日，記者赴現場采訪了解到，建設者用了10天快速拆除腳手架，以方便車輛通行。而腳手架拆除后，五鳳口樞紐拔地而起的雄姿初顯。

五鳳口樞紐是五鳳口高架工程組成部分之一，最高處離地面20米，有6層樓那么高，是我市最高的一座樞紐，也是我市市區第一座三層互通。在施工現場，五鳳口工程建設現場指揮部負責人介紹說：“五鳳口高架工程由鎮江市交通產業集團投資建設，其中五鳳口樞紐由A、B、C、D四個匝道構成，像一個四爪魚，溝通了南徐大道、官塘橋路、丁卯橋路三條城市主干道，快速連接南徐新城、官塘新城、丁卯片區三個城市組團，可有效緩解南門天橋交叉口擁堵問題，在未來城市交通上具有舉足輕重的作用。”

去年3月19日，五鳳口樞紐第一根灌注樁開鉆。截至目前，工程中難度較大的鋼箱梁架設工作已經完成。五鳳口樞紐由省交通工程集團公司負責施工，項目副經理張亮告訴記者：“為了不影響官塘橋路車輛通行，我們采用鋼箱梁一跨跨過官塘橋路。施工中一共用了32片鋼箱梁，總長479米，總重2237.2噸。其中最長的鋼箱梁長57米，寬15米。與水泥混凝土箱梁相比，鋼箱梁更牢固、更輕便、更美觀。”

雄姿初顯的五鳳口樞紐，像一個三岔橋，由最高20米處緩緩落地。在鋼箱梁架設成功并成形后，腳手架完成了其支撐作用，建設者立即予以拆除，共拆除了600噸腳手架，第一時間還路于民。目前，建設者正在官塘橋路的西側現澆水泥混凝土承臺、橋墩及箱梁等。

據張亮介紹，施工現場共有150人左右，挖掘機、吊車、重載機、叉車等施工機械近10臺。建設者節假日不休，既重安全，又抓質量保進度，爭取春節前完成官塘橋路西面570米現澆箱梁的施工任務。

史衛清是工程現場負責，他告訴記者：“現澆箱梁屬于高空作業，每天施工前，我都要檢查員工安全帶、安全帽是否戴好，以確保安全；在質量上，我要檢查水泥混凝土是否符合設計要求，模板是否平整光滑，鋼筋綁扎是否到位。目前，指揮部組織了‘大干100天’勞動競賽，我們施工現場多點作業，全面開花，一環扣一環，節假日不休，確保如期、保質完成建設任務。”（王興寶 唐劉君 林蘭）

文雯 攝