徐宿淮鹽鐵路睢寧站、觀音機場站建設如火如荼，數百名工人緊鑼密鼓奮戰在一線，搶工期、趕進度，確保如期完成施工任務。

按照整體施工計劃，到4月底，兩站主體結構可全部完成，8月底完成裝修。

徐宿淮鹽鐵路徐州段涉及徐州經濟技術開發區、云龍區、銅山區、睢寧縣。

睢寧境內，線路途經睢寧縣9鎮（園區）46村，境內全長約64.5公里，設觀音站和睢寧站兩站。

3月底，徐宿淮鹽鐵路睢寧境內的最后一段鋼軌鋪設完成，隨后鋼軌鋪設將延伸至銅山區境內，預計4月底鋼軌將延伸至徐州東站。

在徐宿淮鹽鐵路鋪軌的同時，睢寧站站房施工也在緊張進行中，新建站房面積9977.44㎡。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量150萬、最高聚集人數800人、高峰小時客流量600人。

根據計劃，睢寧站將會在8月底完成主體工程，進而進行聯調聯試，并將于今年年底前和徐宿淮鹽鐵路一起開通運營。

觀音站

徐宿淮鹽鐵路觀音站,設于觀音機場南側1.5公里處,新建站房面積5987.9㎡。設正線2條、到發線2條，側式站臺2座。設計年旅客發送量54萬、最高聚集人數500人、高峰小時客流量250人。

徐宿淮鹽鐵路，起自京滬高鐵徐州東站，終至新長鐵路鹽城站。

鹽城的建設進度如何了？

徐宿淮鹽鐵路鹽城站已全面進入“沖鋒期”，正開始進行高架層鋼結構施工并計劃于4月底完成拼裝。鐵路于近日正線鋪軌到達鹽城站。徐宿淮鹽鐵路鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個站。

鹽城站

鹽城站是鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分。該工程主要為站房及站臺雨棚兩部分，站房總建筑面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。

項目于去年9月18日正式開工，站房混凝土工程已完成80%，本月底將全部完成，其主體屋面將于6月15日封頂。

建湖站

建湖站位于建湖縣主城區以北4公里處。其站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋采用鋼網架輕型屋蓋結構，站臺結構形式為鋼筋混凝土框架結構。

建湖站站房共分兩層，一層主體已完成，二層主體將于4月10日提前10天完成澆筑。

阜寧站

阜寧南站位于阜寧縣太平橋村境內，設計最高聚集人數800人，年旅客發送量110萬人次。現在阜寧南站站房樁基已全部完成，承臺地梁全部澆筑完成，架空層砌體完成50%，站臺鉆孔樁完成75%。

據了解，目前徐宿淮鹽鐵路鹽城段拆遷工作已全部完成，紅線用地、臨時用地全部交付。站前工程施工單位橋梁樁基、承臺、墩身、制梁、架梁已全部完成，鹽城境內鋪軌已完成70公里。

徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路“金腰帶”，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路“無縫對接”，形成“徐宿淮鹽揚鎮通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

徐宿淮鹽鐵路建成之后，從徐州到鹽城只需要一個多小時，是公路、普通列車速度的一倍。

徐宿淮鹽鐵路的建設，有利于優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。

（來源：徐州發布）