2020年12月30日上午10時(shí)，隨著一聲鳴笛響起，一列滿載出口至印度貨源的外貿(mào)集裝箱班列徐徐從安徽淮北站點(diǎn)發(fā)往連云港港口，標(biāo)志著淮北—連云港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通。至此，繼蚌埠之后，淮北成為今年安徽省境內(nèi)第二個(gè)開通至連云港集裝箱外貿(mào)班列的城市。

積極開辟國內(nèi)海鐵聯(lián)動(dòng)新航線

其實(shí)，早在12月初連云港與淮北已有合作。12月4日下午，首批50個(gè)裝載著干熄焦的敞頂集裝箱搭乘著郁州海運(yùn)集裝箱班輪“南輝22”，從連云港新東方集裝箱碼頭(LPCT)出發(fā)，海運(yùn)至東北營口港。該項(xiàng)目是由連云港外代主導(dǎo)開發(fā)，LPCT與郁洲海運(yùn)通力配合的干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸，是對干熄焦敞頂箱實(shí)現(xiàn)“一箱到底”的首次嘗試。“淮北-連云港-東北”干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列首次實(shí)現(xiàn)一箱到底。

干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式，是將淮北干熄焦裝箱通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港港口，下水后海運(yùn)至營口港，全程運(yùn)輸預(yù)計(jì)僅需4天。有效解決原來由汽車、敞車運(yùn)輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，提高裝卸作業(yè)效率，也為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本。連云港港通過敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列轉(zhuǎn)變煤炭集港方式，是在國家提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的大背景下，積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”號召的重要行動(dòng)，是連云港港口控股集團(tuán)推行現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式的創(chuàng)新之舉，也為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

近年來，淮北經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，進(jìn)出口貿(mào)易向好，市場潛力巨大，適合發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。2020年6月以來，連云港新東方國際貨柜碼頭搶抓市場機(jī)遇，主動(dòng)謀劃布局，聯(lián)合港中旅華貿(mào)物流等合作伙伴積極調(diào)研市場，多次與淮北市商務(wù)局洽談班列組織事宜，努力推動(dòng)淮北至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)通道開通。最終，在淮北市政府、連云港港口控股集團(tuán)、中鐵上海局蚌埠貨運(yùn)中心、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)連云港公司、港中旅華貿(mào)物流連云港公司等相關(guān)單位的支持與配合下，12月30日淮北至連云港集裝箱外貿(mào)專列成功發(fā)運(yùn)。

該條通道的開通，不僅為淮北地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)一步降低了物流成本，提供了更加經(jīng)濟(jì)的物流運(yùn)輸方式，同時(shí)也為連云港新東方國際貨柜碼頭更好地服務(wù)安徽市場，推廣港口品牌開辟了新的途徑。

多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“鐵港船”大互聯(lián)

連云港港口與中鐵集裝箱公司有著悠久的合作傳統(tǒng)。2011年，雙方共同出資成立連云港港鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)公司，成功塑造了連云港國際班列業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)品牌，運(yùn)輸箱量多年位于全國港口前列；2019年，集團(tuán)在中鐵集鐵路箱下水政策的大力支持下，立足港口優(yōu)勢航線網(wǎng)絡(luò)、依托穩(wěn)定貨源項(xiàng)目，積極發(fā)展鐵路箱內(nèi)外貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，順利開通了連云港鐵水運(yùn)輸?shù)男峦ǖ溃?020年，集團(tuán)更是與中鐵集攜手中外運(yùn)與新海豐航運(yùn)，進(jìn)一步豐富服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和物流產(chǎn)品，有效拓展了蚌埠鐵路箱下水至日本、越南的外貿(mào)貨源。港口以集裝箱鐵路運(yùn)單為載體，攜手中鐵集推出集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”創(chuàng)新模式，以數(shù)字化方式打通鐵路、港口、海運(yùn)、通關(guān)等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，促成各類單證和生產(chǎn)作業(yè)的一體化運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)海鐵的全程聯(lián)運(yùn)。下一步，連云港港口將繼續(xù)做好環(huán)節(jié)優(yōu)化、規(guī)則統(tǒng)一和體系創(chuàng)新，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)鐵路、港口、船公司、客戶之間的“大互聯(lián)”。

從去年8月連云港自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊啟動(dòng)以來，連云港港口連續(xù)推出“保稅+出口”混拼、“車船直取”零等待、多式聯(lián)運(yùn)“一站式”監(jiān)管、哈國過境小麥監(jiān)管等實(shí)踐案例，開發(fā)國際班列時(shí)效分析系統(tǒng)，拓展鐵路審單、口岸訂艙等多項(xiàng)“網(wǎng)上辦”業(yè)務(wù)，推行中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸車貨一體通關(guān)、陸海聯(lián)運(yùn)信息共享等新模式，班列運(yùn)輸、物流貿(mào)易便利化水平持續(xù)提升，港口對外開放優(yōu)勢和溢出效應(yīng)不斷強(qiáng)化，為貫通亞歐兩大洲、連接三大洋注入了新的活力和動(dòng)力。

12月15日，一列載有汽車配件，二手車等貨物的中歐班列在港口鐵路編組場整裝待發(fā)，中哈物流基地大型機(jī)械正在向列車上裝載集裝箱。今年以來，港口、鐵路部門及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸組織措施，確保中歐班列穩(wěn)定開行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至11月份連云港中歐班列累計(jì)完成43114標(biāo)箱、526列，同比增長22.9%。

12月22日上午，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列先后抵達(dá)連云港國際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連云港開行的首列國內(nèi)鐵海快線班列；同時(shí)，在這三條聯(lián)運(yùn)通道上，連云港港口在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”模式，進(jìn)一步提高聯(lián)運(yùn)效率、促進(jìn)貿(mào)易便利化。

這一創(chuàng)新模式在常態(tài)化推廣應(yīng)用后，將有效降低鐵水聯(lián)運(yùn)成本，且能有效提高鐵水聯(lián)運(yùn)效率。連云港是聯(lián)結(jié)“一帶一路”的重要綜合交通樞紐、國際物流中心，是亞歐大陸橋東方橋頭堡，連云港積極創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)模式，用數(shù)字化助力多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)”鐵、港、船“大互聯(lián)，讓“一帶一路”藍(lán)圖，從連云港起步，徐徐舒展。