交通之變，與發(fā)展同行。黨的十九大報告首次提出建設交通強國重大戰(zhàn)略。圍繞這一戰(zhàn)略目標，江蘇提出“加速構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，奮力打造交通強國建設先行區(qū)”。在多方協(xié)同奮戰(zhàn)下，江蘇鐵路里程正奮力實現(xiàn)13個設區(qū)市的互聯(lián)互通，提升寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、徐州3個都市圈在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位優(yōu)勢，從高鐵“洼地”奮力躍起。

如今，全省高鐵里程突破2500公里，位列全國前三。更令人期待的是，北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧淮城際、滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、濰坊至宿遷鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等多條線路同步推進，“軌道上的江蘇”正加速駛來。

眾所周知，鐵路運輸具有綠色環(huán)保、集約高效、運力強大等比較優(yōu)勢，江蘇依托京滬、隴海、新長、寧蕪等鐵路，形成了穩(wěn)定運行的100余條多式聯(lián)運線路和24條中歐班列線路，鐵路貨運量增速明顯，服務構建新發(fā)展格局和支撐高質(zhì)量發(fā)展的骨干作用進一步凸顯，為構建具有世界聚合力的雙向開放樞紐，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。

新時代十年來，江蘇進入了鐵路建設的新一輪高潮，經(jīng)過十年大建設大發(fā)展，特別是濰宿高鐵建成通車后，江蘇鐵路建設將取得歷史性的成就。在路網(wǎng)規(guī)模方面，江蘇鐵路總里程已經(jīng)突破4600公里，高鐵里程超過2500公里，與十年前相比，分別增加約94%、608%，其中，路網(wǎng)密度超過237公里/萬平方公里，縣級以上節(jié)點高鐵覆蓋率超過70%，13個設區(qū)市全部通達動車，“軌道上的江蘇”主骨架初步形成，經(jīng)過統(tǒng)計和比對，江蘇鐵路里程數(shù)、路網(wǎng)密度、開通高鐵客運業(yè)務車站數(shù)以及密度等主要指標，都處在全國前列。

江蘇作為經(jīng)濟大省、農(nóng)業(yè)大省、人口大省、文化大省，高鐵列車飛馳而過，沿線城市的文化、旅游、產(chǎn)業(yè)等資源將被串聯(lián)成線呈現(xiàn)在人們面前。由此盤活的旅游資源將為沿線地區(qū)帶來彎道超車的發(fā)展機遇，江蘇地處我國沿海地區(qū)中部，長江、淮河下游，境內(nèi)山水平原錯落，河流湖泊縱橫，氣候溫和，土壤肥沃，物產(chǎn)豐饒，素有“魚米之鄉(xiāng)”的美譽，相信隨著更多高鐵線路的開通，江蘇必將走出一條互惠互利、共贏共享的康莊大道。

“人民有所盼，鐵路有作為”。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，在促進社會發(fā)展、服務經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要的作用，是民生之期盼，是經(jīng)濟之動能，是中國速度的見證，更是人民鐵路為人民的實干寫照。一條條新線、一個個新站，不僅擴充了鐵路路網(wǎng)，也讓老百姓的出行更加方便快捷，實實在在為鐵路沿線地方經(jīng)濟發(fā)展跑出了“加速度”。（李龍）