江蘇鎮(zhèn)江：5年時間，鎮(zhèn)江這家企業(yè)年產(chǎn)值躍升過百億

金山網(wǎng)訊 習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。轉(zhuǎn)型新能源五年，北汽麥格納在“轉(zhuǎn)變”與“堅(jiān)守”中不斷突破，實(shí)現(xiàn)了從零到百億的產(chǎn)值飛躍，也為江蘇鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，引領(lǐng)鎮(zhèn)江市新能源汽車與零部件產(chǎn)業(yè)鏈向新而行。 

“年產(chǎn)量破8萬臺，年產(chǎn)值破百億元！”2024年12月31日，北汽麥格納再度傳來好消息，為2024年畫上了一個圓滿的句號。五年磨一劍——2019年12月26日，北汽麥格納汽車有限公司注冊成立。2020年10月24日，首款新能源車型極狐阿爾法T上市。2024年12月20日，極狐車型累計產(chǎn)量突破10萬臺。

從0到年產(chǎn)值破百億元：搶抓機(jī)遇，主動轉(zhuǎn)型

“還記得剛來北汽時，廠房還在建設(shè)中。”北汽麥格納制造工程部工藝工程師孟亞杰回憶說，2014年入職北汽的他參與了工廠建設(shè)、產(chǎn)線調(diào)試，當(dāng)時的他難以想象，十年后，這條產(chǎn)線會如此的智能和高產(chǎn)。

從345天建廠的“鎮(zhèn)江速度”到2015年底首臺整車下線，再到2016年9月BJ20正式上市，在轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域前，北汽鎮(zhèn)江基地經(jīng)歷了收獲頗豐的油車時代。6萬多臺整車下線、近80億累計產(chǎn)值的重要?dú)v程，為接下來的新能源時代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年6月，北汽集團(tuán)、麥格納、鎮(zhèn)江市政府三方簽訂高端智能純電動汽車項(xiàng)目合作協(xié)議，北汽鎮(zhèn)江基地正式由燃油車時代向新能源時代轉(zhuǎn)型發(fā)展。2019年12月26日，北汽麥格納汽車有限公司注冊成立，引入北汽新能源三電核心技術(shù)和麥格納全球制造質(zhì)量體系，打造工業(yè)化4.0的智能工廠。 

事實(shí)證明，北汽麥格納的轉(zhuǎn)型選擇是正確的。及時地轉(zhuǎn)變，搶得了發(fā)展機(jī)遇。 

近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。趁著新能源汽車發(fā)展的“東風(fēng)”，鎮(zhèn)江也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的跨越，逐步構(gòu)建起了以北汽麥格納為龍頭企業(yè)的完整的鎮(zhèn)江新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈。 

“企業(yè)發(fā)展離不開政府的大力支持。”北汽麥格納黨委書記、總經(jīng)理李昆說。2024年4月，丹徒新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，作為主席單位，北汽麥格納承擔(dān)起了更多的責(zé)任和使命，一方面加快自身發(fā)展，通過堅(jiān)定實(shí)施上量戰(zhàn)略，提升引鏈強(qiáng)鏈龍頭企業(yè)的吸引力價值；另一方面，進(jìn)一步推動與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流，加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，助力提升鎮(zhèn)江新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和穩(wěn)定性。 

從0到年產(chǎn)值破百億元：精益求精，鑄就品質(zhì)

及時的“轉(zhuǎn)變”奠定了發(fā)展的良好基礎(chǔ)。而“堅(jiān)守”讓萬丈高樓得以拔地而起。 

2019年，在從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車制造之初，前路充滿了未知。孟亞杰回憶道，轉(zhuǎn)型后，的確經(jīng)歷了不少困難，怎樣做到“人無我有”“人有我優(yōu)”，這是團(tuán)隊(duì)每一個人都在思考的問題。“BE21純電平臺不僅帶來了產(chǎn)品革新，也給電檢業(yè)務(wù)帶來了巨大改變，程序更加復(fù)雜，測試內(nèi)容更加繁多……挑戰(zhàn)雖然很多，但我們知難而進(jìn)。” 

帶著“堅(jiān)守”的信念，孟亞杰和團(tuán)隊(duì)不斷學(xué)習(xí)，全方位掌握新能源電檢業(yè)務(wù)知識，扎根現(xiàn)場，直面問題，確保了N6系全系產(chǎn)品的控制器功能完美無瑕。2022年，成熟應(yīng)用的BE21平臺技術(shù)漂洋過海，來到了位于歐洲的麥格納格拉茨工廠。孟亞杰也成了技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的一員，親歷了整車功能達(dá)成、座艙軟件更新的全過程，他告訴記者：“那一刻，我深刻體會到，技術(shù)領(lǐng)先不再是遙不可及的夢，而是我們手中實(shí)實(shí)在在的制勝法寶。” 

孟亞杰和團(tuán)隊(duì)的“堅(jiān)守”也是北汽麥格納無數(shù)次“堅(jiān)守”的一個縮影。 

五年來，北汽麥格納緊跟國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，積極擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，走在行業(yè)前列。2021年4月17日，第二款新能源車型極狐阿爾法S上市；2022年5月7日，極狐阿爾法S華為HI版車型上市；2023年12月27日，全能優(yōu)等生極狐阿爾法T5上市；2024年6月15日，高性能純電轎跑極狐阿爾法S5上市……每一年，北汽麥格納都有新車型問世。

與此同時，公司不斷加大研發(fā)投入，致力于自動化產(chǎn)線和工藝技術(shù)的研究與應(yīng)用，通過引入機(jī)器人、5G、大數(shù)據(jù)、智能傳感等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化和自動化。將數(shù)字生產(chǎn)力釋放在多種生產(chǎn)場景中。從銷售訂單的智能排序、自動排產(chǎn)，到機(jī)器人的自動執(zhí)行，再到制造過程中數(shù)據(jù)參數(shù)的實(shí)時監(jiān)控和分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營的智能化管理，及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)防潛在問題，確保生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提升。在中國汽車質(zhì)量排行榜上北汽麥格納生產(chǎn)的極狐產(chǎn)品在細(xì)分車型中均位列前三。

2024年4月以來，北汽麥格納緊扣市場脈搏，不斷提升產(chǎn)能效率，將效率穩(wěn)定在了30JPH（每小時產(chǎn)出量）以上，進(jìn)入四季度，單日產(chǎn)量更攀升至最高340臺，連續(xù)五個月月產(chǎn)量突破8000臺。

“從0到年產(chǎn)量破8萬臺，五年磨一劍，我們走過了不平凡的道路。”北汽麥格納黨委書記、總經(jīng)理李昆感慨道，“展望未來，我們將繼續(xù)堅(jiān)定發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)和技術(shù)投入，推動產(chǎn)品升級，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，不斷提升企業(yè)核心競爭力，以北汽麥格納的堅(jiān)實(shí)步伐，助力‘三年躍升’目標(biāo)順利達(dá)成，為鎮(zhèn)江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”（單杉 王玨）