【地評線】聽·見｜“就醫專線”開通，小公交跑出大民生

3月3日起，南京首條就醫公交專線B15路正式啟程了！這條專線連接江蘇省人民醫院內的門診樓、急診樓和附近的公交站、地鐵站，實現從“站臺”到“院內”無縫接駁，能為就診患者省去步行路程，實現“零距離換乘，下車即就醫”。

其實，越來越多人發現，公交悄悄變了……

近日，南京的街頭出現了一批小型公交車。長7米左右，能耗比大車減少15％以上，內設14個座位，并配有低踏板、輪椅區等無障礙設施。這類小型公交車被親切地叫作“寶寶巴士”，可在常規公交車無法通行的街巷輕松穿梭。B15路采用的，就是這種微型公交車。在醫院門口這類道路交通復雜、內部道路行人與非機動車交織的情況下，“寶寶巴士”車身小巧靈活的優勢無疑能充分展現。

讓公交車變“瘦小”，是很多城市的創新嘗試。在無錫經開區和惠山區，花上3元錢就可坐一次定制線路的公交車，體驗動態公交和響應式停靠公交服務，在線叫車的智慧出行方式還節約了乘客的時間成本；深圳推出的“藍海豚”小巴近一年都在“走街串巷”，這些小公交上貼著“上車請招手”的標語，一般“招手停車、按鈴下車”。這樣的改革，可以降低運營成本，更好適應當下部分公交客流量減少的現狀，讓公交車在“瘦身”的同時不斷“強體”。穿梭于大街小巷的小微巴士，擴大了公交服務覆蓋范圍，在解決微循環路線接駁難等方面發揮作用，疏通著城市公共交通的“毛細血管”。

當然，要讓小型化公交“小、快、靈”的運輸效果充分展現，未來還得在完善公共交通線網上多下功夫。比如繼續深化地鐵與公交的站站融合，解決出行的“最后一公里”難題；對線路進行智能網聯改造，定制公交經過路口，信號燈優先放行；接入數據算力優化交通運力，哪里乘客多，公交就開往哪里。在客流分散和需求提升的“困境”之下，推出小型公交，既滿足社會多元化的出行需求，也是行業探索多種經營模式、增強自身競爭力的方式之一。

如今出行需求更加多元，但公交依然有固定的客群。應該看到，公交事業具有公益屬性，合理規劃線路、保障公交車運營，對于城市更新、民生福祉都具有重要意義。社會出行方式和手段在進步，但“公交優先”的理念不能丟。未來，服務多樣化、品質化，無疑是其改進方向。“就醫專線”“人才專線”“旅游專線”……以城市公交小型化改革為切入點，帶動公共交通的整體優化和精細運營，確保路網疏密有度、通達有序，才能實現居民出行舒適度和便捷度的持續提升。

公交雖小，卻是城市與市民交心的真實寫照。每一條新線路的規劃，也凝聚著相關部門深入街巷實地考察、廣泛收集民意的心血和成果。車輛運行時間、站點設置合理，每一個細節都關乎市民的日常出行，讓市民在細微之處感受到城市治理的溫度與力量。期待“就醫專線”式的創新服務能夠越來越多，讓幸福生活“觸手可及”。

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