連日來，江蘇鐵路、航道等重大交通工程建設搶抓秋季施工黃金期，不斷取得新進展，為實現年度施工目標奠定基礎。

【新長鐵路跨宿連航道改建工程撥接完成】

9月23日，由中鐵二十四局承建的宿連航道整治配套項目——新長鐵路跨宿連航道改建工程進入最后的線路撥接施工，將運營鐵路從礙航的原有線路撥接到新線上。跨越宿連航道橋梁由過去的3跨20米混凝土梁改建為單跨80米鋼桁梁，橋梁凈高由13.8米提高到17.3米，通航等級從六級航道提升至二級航道，新線路還預留了電氣化條件。封鎖命令下達后，在4.458公里改建線路上，斷軌、拆線、撥移、連接等工序有序開展。新線與原有線路平移約30米，涵蓋線路、軌道、通信等十余個專業領域。經過4小時的連續封鎖施工，原線路阻斷廢除、改建線路接通順利完成。新建線路正式通車，也為宿連航道全線通航奠定了堅實基礎。

中鐵二十四局宿連航道項目總工程師崔亞飛說：“此次撥接施工需在鐵路封鎖施工的‘天窗點’時間內完成新長鐵路兩側同時撥接，施工時間緊、撥線長、撥距大、安全風險高、施工難度大。我們針對關鍵工序強化全程動態盯控，確保新長鐵路順利撥接安全運行。”

【滬寧合高鐵跨滁河斜拉橋主塔封頂】

9月21日，新建上海至南京至合肥高速鐵路南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔實現封頂施工。斜拉橋全長502米，主跨260米，橫跨滁河水道。兩個主塔高度均為97.5米，采用雙塔雙索面預應力混凝土箱梁與鋼箱梁結構，是滬寧合高鐵南京樞紐地區跨度最大、技術含量最高、施工難度最大的控制性工程。

中鐵上海工程局南京樞紐2標二分部總工程師耿戌秋說：“我們依托智慧工地云平臺，對施工全過程數字化和智能化管理，顯著提升了工程質量和效率。接下來，斜拉橋的建設將全面轉入斜拉索安裝和橋面施工階段，預計在12月底能夠實現全橋合龍。”

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，服務長江經濟帶高質量發展等具有重要意義。

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